Ремонт моторно осевого подшипника

Применение моторно осевых подшипников

Моторно-осевые подшипники (вкладыши МОП)представляют собой динамически нагруженные узлы трения, один из основных узлов электровозов и тепловозов. От них в значительной степени зависит эксплуатационная надежность, межремонтные пробеги, объем технического обслуживания, ремонт всего колесно-моторного блока и безопасность движения поездов в целом, Принцип работы моторно-осевых подшипников основан на том, что в начальный период происходит сухое жесткое и смешанное трение бронзы о сталь колесной пары локомотива.

Моторно-осевой подшипник

Моторно-осевые подшипники являются динамически нагруженными узлами трения, от которых в значительной степени зависит безопасность движения, эксплуатационная надежность, объем технического обслуживания, межремонтные пробеги и ремонт всего колесно-моторного блока (КМБ).

Подвешивание тяговых электродвигателей

Опорно-осевое подвешивание тяговых электродвигателей. На грузовых и маневровых тепловозах применяется подвешивание (рис. 204), при котором двигатель 1 одним концом через моторно-осевые подшипники 9 опирается на ось колесной пары 4, а другим через пружинный комплект (рис. 205) - на раму тележки.

Передача тягового момента колесной паре осуществляется зубчатым редуктором, состоящим из зубчатого колеса 2, напрессованного на оси колесной пары, ведущей шестерни 3 на консоли вала двигателя и кожуха редуктора 8, прикрепленного болтами к корпусу двигателя.

9.3.1.5. Подшипниковые щиты, крышки, кольца и корпуса моторно-осевых подшипников

Подшипниковые щиты и крышки (шапки) моторно-осевых подшипников после очистки осматриваются и проверяется их исправность. Забоины и задиры на привалочных и посадочных поверхностях зачищаются. Подшипниковые щиты, имеющие сквозные радиальные трещины или трещины, ведущие к отколу лабиринтных буртов, а также щиты с трещинами, занимающими более 20 % сечения, заменяются. Контролируются размеры и форма деталей лабиринтных уплотнителей (крышек, щитов, уплотнительных колец).

заправочный комплекс букс моторно-осевых подшипников и кожухов зубчатых передач локомотивов при то-2, то-3 10дк.306591.002

Заправочный комплекс предназначен для заправки осевым маслом букс моторно-осевых подшипников и редукторнои смазкой кожухов зубчатых передач локомотивов при выполнении ТО-2. ТО-З в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) или локомотиворемонтных депо. Имеются исполнения заправочного комплекса для цехов ТР-1 и ТР-З. СР При необходимости комплекс может дополняться аксессуарами для заправки дизельным

Тяговый электродвигатель НБ-418К6

от Карен Саркисян В сегоднешней статье будет описан еще один вид тягового электродвигателя используемого на большинстве серийотечественных электровозов, а именно электродвигатель типа НБ-418К6.